　しあわせみんな　一号店

2022年10月27日木曜日

東京の都心

東京の都心山手線を思い浮かべましょう（東京の地理になじみの薄い読者は、ネット検索してください）。山手線が囲む都心の面積は、ほぼ六五平方キロメートルです。五割ほど外側へ拡げた一〇〇平方キロメートルを考えます。新宿や渋谷、池袋、銀座などエネルギー消費の多い商業地区もだいたい含むエリアです。昼間の一二時間（六時～一八時）に注目した場合、東京都が公表しているデータから、一〇〇平方キロメートル域の消費電力がわかります。また、東京都が保有する車両（約三二〇万台）のごく一部にあたる一五万台が平均時速三〇キロで常時走行し、燃費はリッター一〇キロとしましょう。以上のことから、消費電力とクルマの排熱を、共通のエネルギー単位ではじき出せます（こまかい計算は省略）。次に、底面積が一〇〇平方キロメートル、高さが五〇〇メートルの大空間（体積五〇立方キロメートル）をご想像ください。空気の熱容量（比熱。温度を一℃上げるエネルギー）はわかっています。さほど面倒でもない計算をしてみた結果、先ほどの発生エネルギー（電力＋クルマ排熱）は、いま考えている空間が含む空気の温度を一〇℃も上げるパワーがあるとわかるのです。そして、東京都心の特徴でしょうけれど、ほぼ半分（五℃）を電力が暖め、あと半分（五℃）はクルマ排熱が暖めます。もちろんその一〇℃は、「発生エネルギー（熱）が一瞬で大空間のすみずみに伝わる」という、現実にはありえない状況を考えた計算の結果です。熱はゆっくり伝わるし、ふつうは風があるためエリア外にも散らばっていく。また、屋内で出た熱が外気にたちまち伝わるはずもありません。とはいえ、電力消費もクルマ排熱もない「江戸時代までの東京エリア」に比べ、空気は二℃や三℃くらい余分に暖まってきたでしょう。気象庁の実測データを見ると東京の気温は、観測開始の一八七六年（明治九年）から二〇二〇年まで、三・五℃ほど単調に上がってきました。CO2の排出が急増する高度成長期に昇温が加速した気配はないため、三・五℃の大半は都市化のせいだと思えます。同じ都心でも空気の暖まりかたにはローカル性があり、ビルが密集した地区やクルマの往来が激しい場所は、そうでない場所より気温上昇が激しいでしょう。じつはそのことも、気象庁がらみの出来事が教えてくれます。東京の気温は、明治九年から長らく、都心にある気象庁の構内に置かれた温度計一本の読みでした。古い写真を見ると明治時代はスカスカの景観だったところ、やがて周囲にビルが続々と建ち、クルマの往来も激しくなっていきます。通風が減るかたわら、そばで増える消費電力とクルマの排熱が、一〇〇年あたり約二・五℃（気象庁の表現）の温度上昇をもたらしたのでしょう。くどいようですがその主因は、人間の出すCO2ではありません。部外者に理由は不明ながら、二〇一四年の一二月に気象庁は気温の観測点を、構内から一キロメートル足らず先、北の丸公園にある林の中に移設しました。ほぼ一年後の気象庁発表によると、移設に伴って平均気温が約一・四℃も低下しています。一・四℃は、IPCC報告書の気温グラフでいうと、過去一七〇年間の上昇幅より大きいのです。都市化のパワーはそれほどに強いのですね。『「気候変動・脱炭素」14のウソ』渡辺正著（丸善出版株式会社）

2022年10月26日水曜日

都市化の威力

都市化の威力私の郷里を貫く国道９号（京都～下関）は、子ども時代は未舗装の山陰道でした。村民と荷車と馬車が行き交い、たまに商店のオート三輪が走るくらい。一九五〇年代から舗装道路になり始め、しばらくは幹線道路の地位を保ったものの、ほぼ並行する山陰自動車道の整備が一〇年ほど前から始まり、そちらのほうが便利だというわけで、国道９号の走行車両は激減中。かたや、昔はクルマなど縁のなかった農家も、いまや一家に一台、二台はあたりまえです。二輪車も含めた日本のクルマの台数は、一九六五年の八〇〇万台から二〇〇五～〇六年の八〇〇〇万台へと、四〇年で一〇倍に増えました。そんなふうに戦後の数十年、日本の社会が目まぐるしく変わってきたことは、還暦を過ぎた人ならしみじみ実感できましょう。同時期に全世界で進んだのが都市化です（私の郷里が「都市」になる日は来そうもありませんが）。大都市は人口密度が高く、狭い空間で莫大な電力を使い、おびただしいクルマが走る。電力も、ガソリンのエネルギー（根元は太古の地球に降り注いだ太陽エネルギー）も、大半熱に変わってまわりの空気を暖める。なにしろ走行中の乗用車一台は、約三〇キロワットの超強カヒーターに等しいのです。そのため、都市化が進む場所に置かれた温度計の読みは、少しずつ上がっていきます。都市化で緑が減っても、気温は上がります。植物の葉っぱで進む水の蒸散は「吸熱変化」だから、まわりの空気を冷やす（打ち水と同じ原理）。カンカン照りの日でも葉っぱが熱くないのは、葉っぱ自体も蒸散で冷えるからですね。都市化は気温をどれくらい上げるのか？　やや極端な例ですけれど、東京の都心を例に見積もってみます。『「気候変動・脱炭素」14のウソ』渡辺正著（丸善出版株式会社）

台湾有事は米中対立の橋頭保

2022年10月25日火曜日

気温の値を変える要因

気温の値を変える要因ある場所の気温は、どうやって測るのでしょう？　見た目はじつに単純そうでも、奥はなかなか深いのですよ。昔は百葉箱に納めた水銀温度計で測りました。百葉箱は、日光が入らないよう屋根をつけたうえ外側を白く塗り、四方を風通しのいい「よろい戸」にしたもの。球部（感温部）の高さは地面から一・二五～二メートルが標準です（日本の気象庁は一・五メートルを採用）。ただし一九七〇年ごろから、正式な測定で百葉箱はほとんど使いません。感温部も、水銀温度計から白金抵抗温度計に変わりました。金属（白金）の電気抵抗が高温ほど大きくなる性質を利用し、気温を測る道具です。それを金属の筒に納め、筒の内部で回るファンが、秒速三～五メートルの気流を生むようにしてあります。気温は定点観測が命なので、観測点の場所はめったに動かしません（動かしたらどうなるか、あとで一例をご紹介）。温度計の周辺環境がずっとそのままなら、歳月とともに変わっていく気温の値は、地球の変化を表すでしょう。けれど人間社会は（自然界も）生き物なので、温度計を取り巻く環境もゆっくりと変わっていきます。そばに生えている木が生長したり、近くに家やビルやビニールハウスができたりするかもしれません。そんな障害物が風通しを悪くすれば、晴れた日は熱がこもって（日だまり効果）、気温の読みを上げますね。人が出入りする建物なら電気を使うので熱源になり、やはり読みを上げる。反対に、木を伐採したり建物を壊したりして風通しがよくなっていくような場所なら、温度計の読みもじわじわ下がっていくでしょう。事実、あちこちの気温データを眺めてみると、激しく上昇中の場所も、ほぼ横ばいの場所も、じわじわ下降中の場所も見つかります。そんなノイズまみれの気温値から「地球の変化」をつかむこと自体、無理な相談なのかもしれません。たぶんそこを反省したアメリカのNOAAが、USCRN事業を始めたのでした（前章）。本書で注目する気温上昇には、都市化がかなり効くとわかっています。どれくらい効くのかを、次項で調べましょう。『「気候変動・脱炭素」14のウソ』渡辺正著（丸善出版株式会社）